Luftwaffe emprega Airbus A310MRTT/MedEvac para remoção de pacientes de Covid19 da Itália

O Airbus A330 MRTT efetou diversos repatriamentos de militares alemães feridos no Afeganistão, que foram transportados para a Alemanha no MedEvac Airbus do Bundeswehr em 31 de maio de 2011 e levados ao Hospital Central de Bundeswehr, em Koblenz, para tratamento adicional. Imagem ilustrativa via Bundeswehr / Bicker.

A Força Aérea Alemã està operando vôos com seu Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)para a cidade italiana de Bergamo desde o dia 28 de março. A bordo da aeronave estavam seis pacientes italianos de terapia intensiva.

A aeronave voltou para a Alemanha e pousou na cidade de Colônia, a oeste do país. Os seis pacientes da Itália serão tratados em vários hospitais da região.

Vários governos estaduais alemães estão oferecendo para atender pacientes da Itália, dentre outros países. Pacientes do leste da França também foram transportados de avião para a Alemanha recentemente.

O Airbus A310 MRTT MedEvac da Luftwaffe

O A310 da Luftwaffe se parece com qualquer outro Airbus A310 do lado de fora. No entanto o A310 MRTT está configurado com “equipamentos médicos de primeira linha” em versão UTI para remoções aéreas coletivas.

Isso inclui as seis estações de terapia intensiva, cada uma totalmente equipada com “a mais recente tecnologia médica, de computadores e sistemas de diagnóstico a máquinas respiratórias de longo prazo e injeções automáticas”. Esse equipamento a bordo permite que médicos e paramédicos altamente treinados façam quase tudo o que é feito em um hospital, exceto operar. Além das seis estações de atendimento completo, o avião também pode acomodar mais 38 pacientes com leitos hospitalares regulares.

A Luftwaffe explica que o sistema de configuração do MRTT é “baseado em um sistema modular relativamente simples incorporado a um Airbus comum”. Nas fotos, podemos ver isso na forma de sistemas de trilhos, nos quais as camas podem deslizar e travar. Esse sistema modular permite que a aeronave seja multifuncional, transportando 214 passageiros, 30 toneladas de carga ou 42 pacientes graves.

Mais do que nunca, o mundo está unido contra um único inimigo invisível. Será preciso cooperação internacional e compartilhamento de recursos, como nesta situação, para salvar tantas vidas quanto possível.

Nas últimas semanas, vimos várias companhias aéreas oferecerem seus aviões comerciais para combater a pandemia do COVID-19. Isso varia da Delta Air Lines voando com médicos voluntários gratuitamente a transportes de suprimentos para a Europa. No entanto, os esforços não se limitam apenas às companhias aéreas. Até a Airbus enviou seu A330 MRTT .

“Em tempos de maior necessidade, é desnecessário dizer que apoiamos nossos amigos… É por isso que agora estamos trazendo pacientes gravemente doentes da Itália para a Alemanha para tratamento com a nossa unidade de terapia intensiva da Força Aérea Alemã. É um importante sinal de solidariedade. A Europa tem que ficar unida.” disse Annegret Kramp-Karrenbauer, ministro da Defesa alemã.

Saiba mais sobre o A330 MRTT

O A330 MRTT tem uma capacidade máxima de combustível de 111.000 kg (245.000 lb) sem o uso de tanques de combustível adicionais, o que deixa espaço para o transporte de 45.000 kg (99.000 lb) de carga adicional. A asa do A330 MRTT possui estrutura comum com o A340-200 / -300 de quatro motores, com locais de montagem reforçados e provisão para tubulação de combustível para os motores externos do A340. A asa do A330 MRTT requer, portanto, pouca modificação para o uso desses hardpoints para as vagens de reabastecimento das asas .

A cabine do A330 MRTT pode ser modificada para transportar até 380 passageiros em uma configuração de classe única, permitindo uma gama completa de configurações, desde o transporte maximizado de tropas até a personalização complexa, adequada para missões VIP e de convidado. As configurações disponíveis incluem 300 passageiros em uma única classe e 266 passageiros em duas classes.

O A330 MRTT também pode ser configurado para executar missões de evacuação médica (Medevac); até 130 macas padrão podem ser transportadas. A configuração de carga do convés principal permite o transporte de contêineres e paletes comerciais padrão, militares, paletes ISO e OTAN (incluindo assentos) e contêineres, equipamentos militares e outros itens grandes que são carregados através de uma porta de carga.

Como o A330-200, o A330 MRTT inclui dois compartimentos de carga no convés inferior (frente e ré) e uma capacidade de área a granel. O compartimento de carga foi modificado para poder transportar até 8 paletes militares, além do ULD ( Civil Load Device ).

Um compartimento de descanso opcional da tripulação (CRC), localizado na cabine dianteira, pode ser instalado para uma equipe sobressalente, aumentando o tempo disponível para uma missão. A cabine de passageiros do A330 MRTT pode ser fornecida com um conjunto de escadas removíveis para permitir o embarque e desembarque quando as pontes aéreas ou equipamentos de apoio no solo não estiverem disponíveis.

Os A330-200 comerciais padrão são entregues da Linha de Montagem Final da Airbus em Toulouse (França) ao Centro de Conversão Militar da Airbus em Getafe , Espanha, para instalação de sistemas de reabastecimento e aviônicos militares. O navio-tanque foi certificado pelas autoridades espanholas em outubro de 2010.

Foi entregue pela primeira vez na Austrália em 1 de junho de 2011. O Qantas Defense Services converteu os quatro A330-200 restantes em suas instalações no aeroporto de Brisbane em nome da EADS para o Royal Força Aérea Australiana.

Em 30 de setembro de 2016, a Airbus Defense and Space concluiu o primeiro voo do novo A330 MRTT padrão . O novo padrão apresenta modificações estruturais, melhorias aerodinâmicas para uma redução de 1% na queima de combustível, computadores aviônicos atualizados e sistemas militares aprimorados. A primeira entrega está prevista para 2018.

A equipe da Airbus / Saab propôs uma variante de alerta e controle aéreo (AEW & C) (“AWACS”) baseada no A330 com o radar Erieye da Saab ao Ministério da Defesa do Reino Unido em 2018 para a substituição de sua frota E-3D .

  • Com informações da Luftwaffe (Força Aérea da Alemanha) e EADS/Airbus industries via redação Orbis Defense Europe.




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