Marina Militare estuda uso do porta-aviões Giuseppe Garibaldi como plataforma para foguetes espaciais

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O porta-aviões Giuseppe Garibaldi (551, em data e local não especificados). Foto via Marina Militare (Marinha Italiana).

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Conhecida pela capacidade de adapatar navios antigos para necessidades modernas, a Marina Militare (Marinha Italiana) considera em estudos recentes modificar o porta-aviões Gisueppe Garibaldi para operar como uma plataforma de lançamento flutuante de foguetes lançadores de satélites. E não seria a primeira vez que a Itália emprega navios antigos e equipamentos modernos de última geração com finalidades bélicas.

O Garibaldi de 250 metros de comprimento opera jatos embarcados VSTOL Harrier e helicópteros e este possui uma bela ficha de combates, com operações reais no Kosovo em 1999, no Afeganistão em 2001 e na Líbia em 2011.

De acordo com as orientações do Chefe do Estado-Maior da Marina Militare, o Almirante Cavo Dragone,” ainda neste ano haverá a verificação técnica e terá início o treinamento específico do pessoal, que ficará a cargo do recém-criado Comando de Forças Conjuntas de Operações Espaciais”.

O Garibaldi enquadra-se no Plano Nacional de Pesquisa Militar que deu origem ao projeto “SIMONA”, que visa verificar as condições de segurança necessárias para utilizar esta unidade naval como plataforma de lançamento da estratégia espacial nacional.

Um novo porta-aviões, o Trieste , está em fase final de construção e pode entrar em operação já no próximo ano. Como a Itália pretende manter apenas duas plataformas aeronavais modernas em serviço, a chegada de Trieste parcialmente disponibiliza o PA Garibaldi, e nesse contexto, a Marina Militare pode desativar o antigo porta-aviões ou encontrar outra função para ela.

De acordo com a revista oficial da Marinha Italiana, a embarcação certamente será destinada a outra função dentro da Marina Militare, com a possibilidade de ser adaptada para embarcação porta-helicópteros e assalto anfíbio, ou menos militarizada, como plataforma de lançamento de foguetes em alto mar, entre outras… A possibilidade mais cotada pelas autoridades é adaptar a belonavecomo plataforma lançadora dos foguetes para satélites militares.

A hipótese em estudo de usar Garibaldi como plataforma de lançamento tem um valor estratégico considerável para o país”, explica a revista da Marinha, “pois permitiria à Itália ter uma capacidade autônoma de acesso ao espaço, ou poder decidir quando colocar ativos de satélite em órbita, independentemente das prioridades definidas pela União Europeia, ou sem ter que esperar pela janela de atribuição (e compartilhamento) da única base de lançamento atualmente utilizável, ou seja, a base francesa de Kourou. ”

Usar um navio como plataforma de lançamento, o que vários países e empresas já fazem, garante o acesso às posições de lançamento mais vantajosas. Basta navegar até o equador e lançar-se sempre que o tempo permitir.

Há história aqui. Em 1962, a Marinha Italiana modificou um cruzador de 25 anos, coincidentemente também chamado de Garibaldi, com quatro tubos de lançamento para mísseis balísticos Polaris americanos. A idéia era que o cruzador funcionasse como um navio de ataque nuclear.

“Foram realizados os testes dos poços de lançamento, que foram acompanhados, até agosto de 1962, pelos lançamentos de teste, tanto com o navio parado quanto navegando no mar”, notou a revista.

Os Estados Unidos finalmente recusaram vender os mísseis Polaris para a Itália no final dos anos 60, e em 1975 Roma encerrou seu programa de armas nucleares.

Hoje, a Itália hospeda bombas atômicas e nucleares americanas dentro de acordos de defesa à nível de OTAN (provavelmente na base de Aviano) e pode designar caças da Força Aérea (Aeronautica Militare, porém essa informação é controversa) para carregá-las, mas não possui armas nucleares próprias.

O antigo experimento do crusador não é um análogo perfeito à proposta atual. Mas não há muita diferença entre um veículo de lançamento espacial e um ICBM. Na verdade, dois dos principais foguetes da Agência Espacial Européia, o Scout e o Vega, copiaram tecnologia do foguete Alfa italiano, que Roma desenvolveu como uma alternativa ao Polaris nos anos 60.

Quanto aos custos para converter Garibaldi em uma plataforma de lançamento espacial isso é ainda uma informação indisponível. Entre a comunidade de especialistas de defesa comenta-se muito o óbvio, que é mais barato e mais fácil adquirir uma embarcação de estilo comercial para o mesmo propósito e mantê-lo como um navio de reserva ou porta-helicópteros para operações anfíbias, já que a embarcação não é tão antiga e está aparentemente me boas condições de navegabilidade, que podem certamente ser mantidas por mais 10 ou 20 anos.

Mas o fato de a Marinha estar até mesmo falando sobre a ideia é um indicativo das prioridades espaciais da Itália. Os satélites e foguetes estão ficando menores e mais baratos, dando aos militares a oportunidade de lançar mais espaçonaves com mais frequência para missões específicas.

O acesso aos melhores locais de lançamento, portanto, está se tornando mais importante e disputado, seja esse local uma ilha tropical, ou um antigo porta-aviões.

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O porta-aviões italiano ITS Giuseppe Garibaldi (C 551) e a fragata turca TCG Gediz (F 495) navegam pelo Oceano Atlântico enquanto participam do Majestic Eagle 2004. O Majestic Eagle é um exercício multinacional sendo conduzido ao largo da costa de Marrocos. O exercício demonstra as capacidades da força combinada e os tempos de resposta rápidos dos grupos de guerra naval, aérea, submarina e de superfície participantes. Foto via U.S. Navy.

Sobre o porta-aviões Giuseppe Garibaldi

O Giuseppe Garibaldi é o primeiro navio de aviação de convés construído para a Marinha italiana e o primeiro navio italiano construído para operar aeronaves de asa fixa . É equipado com aeronaves e helicópteros para decolagem curta e aterrissagem vertical (STOVL).O Giuseppe Garibaldi esteve engajado em operações aéreas de combate na Somália , Kosovo , Afeganistão e Líbia .

O Giuseppe Garibaldi é o quarto navio da Marinha italiana a receber o nome do general italiano do século 19, Giuseppe Garibaldi . Todos os quatro navios, incluindo o cruzador de mísseis, juntamente com uma imagem de Garibaldi, estão representados na crista do navio.

Construído pela Fincantieri (Italcantieri) nas Monfalcone estaleiros no Golfo de Trieste , foi estabelecido (Lay down) em 26 de março de 1981, lançado em 11 de Junho de 1983 e comissionado em 30 de Setembro de 1985. O Garibaldi é classificada como um porta-aviões de guerra anti-submarino (ASW) e está sediada em Taranto .

O navio é movido por quatro turbinas a gás Fiat COGAG construídas sob licença da GE , oferecendo uma potência sustentada de 81.000 hp (60 MW). Dirigindo dois eixos, o navio tem uma velocidade máxima de 30 nós (56 km / h; 35 mph) e pode viajar por 7.000 milhas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a cerca de 20 nós (37 km / h; 23 mph).

O navio estava equipado com quatro sistemas de mísseis superfície-superfície de curto alcance Otomat Mk2 instalados na popa do navio (removidos em 2003 para melhorar a cabine de comando e as comunicações por satélite ) e dois lançadores de torpedo ILAS de três tubos triplos . As defesas são fornecidas por dois lançadores SAM de oito células disparando o míssil SARH Aspide e três Oto Melara Twin 40L70 DARDO CIWS .

O navio também tem muitas contramedidas, incluindo dois lançadores SCLAR de vinte canos para chaff , engodo , flares ou jammers, os sistemas anti-torpedo SLQ-25 Nixie e SLAT e sistemas ECM .

Os meios aéreos consistem em dezesseis AV-8B Harrier IIs e dois helicópteros de busca e salvamento , ou dezoito helicópteros Agusta ou uma mistura de helicópteros e caças. A cabine de comando tem um design fora do eixo característico com salto de esqui de 6,5 graus para aeronaves STOL ; tem 174 m (571 pés) de comprimento e 30,4 m (100 pés) de largura.

Uma lei de 1937 concedeu o controle de todos os ativos aéreos de asa fixa nacional à Força Aérea Italiana e a Marinha só tinha permissão para operar helicópteros. No momento do comissionamento do navio Garibaldi, a Aviação da Marinha Italiana não recebeu seus Harriers, então ela foi reclassificada como Incrociatore portaeromobili (Italiano para Cruzador de Transporte de Aeronaves ). Até 1988, apenas helicópteros italianos pousaram em seu convés, assim como Royal Navy Sea Harriers durante manobras conjuntas da OTAN. A proibição de aeronaves de asa fixa foi retirada em 1989, e a Marinha Italiana adquiriu caças Harrier II para operar no Giuseppe Garibaldi .

Em 2009, Giuseppe Garibaldi foi substituído como o navio almirante da marinha italiana pelo novo e maior porta-aviões Cavour. O navio passou por uma modernização em 2003 e uma grande reestruturação em 2013.

Em 1999, com a Guerra do Kosovo nos Bálcãs, a Itália operou em combate caças Harrier AV-8B II + embarcados a bordo do Giuseppe Garibaldi , de 13 de maio a início de junho de 1999. Os aviões realizaram 30 surtidas em 63 horas de vôo. Os aviões usaram bombas Mk 82 GBU-16 e mísseis AGM-65 Maverick. A força naval italiana, além do porta-aviões Giuseppe Garibaldi , com seu grupo aéreo, incluía a fragata Zeffiro da classe Maestrale .

Após os ataques de 11 de setembro de 2001 e a guerra contra o terrorismo, a Itália participou da Operação Liberdade Duradoura no Afeganistão em conjunto com os EUA e forças da OTAN. Giuseppe Garibaldi foi empregado como navio de comando do GRUPNAVIT I, 1 Grupo de Navegação Italiano, que também incluía Zeffiro , a equipe de patrulha.

O grupo partiu de Taranto em 18 de novembro de 2001. Eles treinaram no Oceano Índico de 3 de dezembro de 2001 a 1 de março de 2002 e retornaram a Taranto em 18 de março de 2002. Durante a missão, a unidade AV-8B Harrier realizou 288 missões num total de 860 horas de vôo. As tarefas realizadas incluíram interceptação / interdição, apoio marítimo e aéreo e interdição de aeronaves no Afeganistão.

Participando da intervenção militar de 2011 na Líbia após a transferência de autoridade para a OTAN e a decisão de participar de operações de ataque ar-solo, o governo italiano designou, sob o comando da OTAN, quatro AV-8B plus da Marinha italiana operando no Garibaldi.

Em 24 de março, a Marinha Italiana estava engajada na Operação Unified Protector com o porta-aviões Garibaldi , a fragata da classe Maestrale Libeccio e o navio auxiliar Etna . Além disso, a fragata da classe Orizzonte Andrea Doria eA fragata Euro da classe Maestrale estava patrulhando a costa da Sicília em uma função de defesa aérea. No total, até o final da missão na Líbia, os oito AV-8Bs da Marinha Italiana voando do porta-aviões Giuseppe Garibaldi lançaram 160 bombas guiadas durante 1221 horas de vôo.

  • Com textos parciais adaptados da matéria de David Axe para a Forbes e informações Marina Militare (Marinha Italiana) via redação Orbis Defense Europe.


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