Naval Group busca desenvolver parcerias exclusivas na construção de novos submarinos a Marinha indiana

O conceito do SMX 3.0 poderia servir de base para a proposta francesa do P75i. Se a parceria entre o Grupo Naval e a MDL continuar, o próximo passo pode ser a construção de uma classe de submarinos pesados, possivelmente compatíveis com a propulsão nuclear. Nova Délhi ainda precisa concordar em desenvolver uma visão estratégica de sua indústria subaquática.

Segundo o jornal The Economic Times, diz-se que o construtor naval francês Naval Group, está conversando com dois estaleiros indianos selecionados pelo governo indiano para a construção dos seis novos submarinos do Project 75i.

Considerado um dos dois candidatos mais sérios desta competição, o Naval Group, no entanto, busca promover relacionamentos exclusivos entre fabricantes internacionais e estaleiros indianos.

Para o grupo francês, vínculos fortes e duradouros entre fornecedores estrangeiros e fabricantes locais permitiriam ao Ministério da Defesa indiano conduzir seus programas mais rápido, a um custo melhor, garantindo o fortalecimento da base industrial de defesa indiana.

Enquanto isso, o Naval Group pretende cumprir as regras estabelecidas pelas autoridades indianas e está pronto para qualquer eventualidade.

INS Khanderi, submarino da classe Kalvari (Tipo Scorpene). Quando o sexto Scorpene for entregue, o Naval Group e a MDL ainda terão alguma carga industrial (manutenção, modernização com propulsão AIP etc.). Mas apenas um novo contrato (P75i) garantirá a continuidade industrial necessária para a criação de um centro nacional de especialização.

Apesar de um contexto econômico particularmente desfavorável a grandes investimentos públicos, A Índia pretende continuar seus principais programas de defesa em um contexto militar particularmente tenso.

Depois de enfrentar aviões de combate paquistaneses sobre a Caxemira no ano passado, a Índia está hoje à beira do confronto com a República Popular da China, ainda na mesma região noroeste do país.

Se pudermos entender facilmente que essa situação empurra logicamente Nova Délhi a perguntar entregas aceleradas de veículos terrestres, mísseis antiaéreos e aviões de combate, as trocas de tiros no Himalaia também pressionam as autoridades indianas a manterem a pressão sobre os programas de modernização de sua força submarina.

De fato, a frota submarina indiana é essencial para proteger o suprimento marítimo do país em caso de guerra, enquanto representa uma ameaça tangível e invisível aos interesses marítimos paquistaneses e chineses. Infelizmente, a atual frota indiana está envelhecendo particularmente:

  • Dos dez submarinos Tipo de quilo russoentregue em 1986, apenas oito ainda estão em operação na marinha indiana,
  • quatro Submarinos alemães do tipo 209, parcialmente construído no local, também foram colocados em serviço na década de 1980,
  • A Marinha indiana também opera um submarino de ataque nuclear Akula II, elogiado pela Rússia. Seu próprio programa submarino de ataque nuclear foi logo transformado no programa submarino de mísseis balísticos da classe Arihant.
  • Apenas submarinos modernos no inventário indiano, dois navios do tipo Scorpene, projetados pelo Naval Group, estão em operação (INS Kalvari e INS Khanderi) e outros quatro estão sendo entregues ou em construção em Mumbai.
Dois dos quatro Tipo 209 (classe Shishumar) visto no cais em setembro de 2019, em Mumbai. Devido às operações de manutenção e treinamento, pequenas séries de submarinos não oferecem a melhor prontidão para uma marinha tão ambiciosa quanto a marinha indiana

Construído como parte do Projeto 75, os seis Scorpene são totalmente construídos em Mumbai, na MDL (Mazagon Dock Shipbuilders Limited). Na origem do projeto, em 1999, era necessário entregar 24 novos submarinos antes de meados da década de 2020.

Pelo menos doze deles teriam sido Scorpene (P75), e os doze seguintes teriam devido a uma nova competição internacional (P75i). Como costuma acontecer na Índia, essa ideia inicial nunca verá a luz do dia, principalmente por razões de orçamento, atrasos administrativos e falta de compromisso político.

No final, a Índia receberá apenas seis submarinos antes de 2025, em vez dos vinte e quatro inicialmente previstos.

No entanto, o programa P75i em si não é cancelado, mas “simplesmente” atrasado (por duas décadas, como na Índia) e cortado pela metade. Uma mudança que afeta profundamente o estado operacional da Marinha da Índia, mas que também cancela todo o interesse da programação inicial dos Projetos 75 e 75i.

De acordo com o planejamento original, a Índia já deveria ter construído duas dúzias de submarinos ocidentais modernos localmente, em dois estaleiros separados, com um nível crescente de indigenização.

Esse grande esforço industrial teria, então, permitido a ela um grande número de engenheiros e trabalhadores qualificados e, portanto, o lançamento de seu próprio programa submarino nacional, capitalizando os recursos humanos e industriais destinados a dois décadas.

No entanto, no estado atual, a indústria indiana não está em posição de estabelecer uma suavização de seus vários programas de armamento.

Assim, se a Marinha indiana selecionar um fornecedor russo e optar por uma construção com L&T em vez de MDL, toda a experiência acumulada pela MDL para a construção de Scorpene será definitivamente perdida quando a L&T construir os seis submarinos P75i.

Com essas séries pequenas, espaçadas por várias décadas, não é possível manter ativos industriais e, portanto, desenvolver uma indústria subaquática local real, regada pela transferência de tecnologia estrangeira.

Um dos oito submarinos da classe Kilo Sindhu ghosh ainda em serviço na Índia. Um dos dez navios entregues explodiu e afundou em 2013, e outro foi entregue em segunda mão a Mianmar em março passado.

Segundo o The Economic Times, parece que o Naval Group está tentando romper esse círculo vicioso. No momento, o grupo francês é apenas um dos cinco fornecedores estrangeiros selecionados pelo Ministério da Defesa indiano, ao lado do russo Rubin, do sul-coreano DSME, do espanhol Navantia e do alemão TKMS.

No entanto, apenas dois fabricantes locais também foram selecionados para a produção dos novos submarinos: MDL e L&T. O Naval Group, que já está construindo o Scorpene com a MDL, já tem boas relações com este estaleiro, mas também colabora com a L&T no caso de finalmente ser imposto.

Nesse contexto, o Grupo Naval milita para que os acordos de exclusividade sejam selados entre estaleiros e fornecedores estrangeiros. As negociações exclusivas permitiriam elaborar uma proposta industrial mais sólida e começar a antecipar a organização industrial antes mesmo do final do edital.

Obviamente, parcerias exclusivas também teriam a vantagem inegável de reduzir o número de concorrentes estrangeiros para dois em vez de cinco, uma vez que apenas dois estaleiros foram validados para a construção do P75i.

O conceito do SMX 3.0 poderia servir de base para a proposta francesa do P75i. Se a parceria entre o Grupo Naval e a MDL continuar, o próximo passo pode ser a construção de uma classe de submarinos pesados, possivelmente compatíveis com a propulsão nuclear. Nova Délhi ainda precisa concordar em desenvolver uma visão estratégica de sua indústria subaquática.

Se a proposta do Grupo Naval, que nada mais é do que uma ilusão no momento, for ouvida em Nova Délhi, não há dúvida de que o industrial francês procurará estender sua parceria com a MDL.

O local da Mazagon, no coração de Mumbai, levou anos para adquirir os conhecimentos técnicos, recursos humanos e ferramentas de produção necessárias para montar o Scorpene.

O Naval Group deseja capitalizar essa ferramenta de produção e, acima de tudo, evitar gastar anos novamente para reconstruir essa capacidade industrial ao lado de L&T, especialmente porque a proposta francesa para o P75i deve ser parcialmente derivada do Scorpene.

De várias maneiras, o Naval Group parece querer pressionar Nova Délhi a adotar uma abordagem mais racional à sua construção subaquática, com um projeto de longo prazo que depende de um único fornecedor estrangeiro e um único fabricante nacional.

Isso teria a vantagem de permitir a criação de um verdadeiro campeão nacional de projeto e construção subaquática, como o que foi feito pela TKMS na Coréia do Sul. Depois de licenciar o KSS-I (tipo alemão 209) e o KSS-II (tipo alemão 214), a Coréia do Sul agora produz o KSS-III de design nacional e até se permite exportar seu próprio sub- marinheiros.

Esse modelo poderia perfeitamente estar ao alcance da Índia, se Nova Délhi aceitar reconhecer seus erros de julgamento anteriores e tomar fortes decisões políticas em favor de uma indústria estratégica.

  • Com informações do site Meta-Defesa (FR)




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