Navios afundados da 2a guerra mundial resurgem ao largo da ilha de Iwo Jima

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Imagens de captura de tela de vídeo da ANN News Japan.

O anel de Fogo do Oceano Pacífico é uma das regiões mais instáveis ​​do mundo no que se trata de atividades sísmicas, ou simplesmente, terremotos.

Pontilhada com vulcões imponentes e constantemente perturbada por terremotos, é também o local de nascimento de uma abundância de novas ilhas, algumas temporárias, outras permanentes, surgindo das ondas e continuando a crescer. Um desses lugares é Iwo Jima, uma faixa de terra ao sul do Japão famosa pela violenta batalha travada lá entre as forças americanas e japonesas em 1945.

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A ilha de Iwo Jima e sua distância do Japão e Filipinas no Oceano Pacífico.

A guerra, é claro, já acabou. Mas as placas tectônicas nunca param. Este mês, uma explosão recente de atividade sísmica na ilha, agora conhecida como Iō Tō no Japão, revelou inúmeros naufrágios da Segunda Guerra Mundial do oceano, deixando-os espalhados por uma nova praia de areia preta como as ruínas do Planeta dos Macacos. Três quartos de século após o fim dos combates, fantasmas do conflito que definiu o mundo moderno ainda estão emergindo das águas azuis do Pacífico.

Abaixo, vídeo impressionante da TV japonesa ANN News, sobrevoando o local do aparecimento das embarcações afundadas:

Para ser claro, esses navios não são vítimas de uma batalha; em vez disso, a Marinha dos Estados Unidos os afundou intencionalmente no local em 1945 depois de tomar a ilha na tentativa de criar um quebra-mar artificial para um porto planejado. Vários deles são barcaças de concreto armado, navios construídos para apoiar operações navais e não necessariamente para qualquer função de combate direto.

Quatro deles são ex-cargueiros, pelo menos um deles é japonês, de acordo com documentos navais. À medida que a ilha sobe entre 10 e 30 polegadas por ano, a praia onde as forças dos EUA desembarcaram em 1945 está agora a mais de 15 metros acima do nível do mar, eles estão “se movendo” de relíquias offshore submarinas para monólitos terrestres assustadores.

Da mesma forma, é declarado nesta fonte dos Arquivos Nacionais que em 13 de junho de 1945, a perna final do quebra-mar foi concluída quando a “Barcaça de concreto # 30 foi afundada na posição modificada “Amor” … completando assim todas as três pernas do Quebra-mar do Blockship Iwo Jima. “

Abaixo, você pode ver sua progressão para fora da água e para a costa, ou melhor, a progressão da costa para o oceano. A primeira imagem foi tirada em 2005, enquanto a última foto foi tirada há apenas cinco meses.

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Também abaixo, você pode ver os documentos contemporâneos detalhando o layout do quebra-mar. Quando esses documentos foram publicados e essas fotos tiradas, a estrutura ainda não estava concluída. Graças à pesquisa do entusiasta da história marítima Erlend Bonderud, conhecemos as identidades dos quatro navios não concretos usados ​​para formar as extremidades norte e sul do pequeno porto artificial. Eles são o IJN Toyotu Maru, o Chetvertyi Krabalov, o Caliche e o Gilyak. O Toyotu Maru era uma antiga embarcação da Marinha Imperial Japonesa, presumivelmente apreendida pelos americanos.

Os três outros barcos foram anteriormente emprestados à URSS e serviam a uma variedade de propósitos antes de serem levados de volta pela Marinha dos Estados Unidos e utilizados no projeto em Iwo Jima. O resto são barcaças de concreto de vários tipos.

Podemos confirmar que vários navios são barcaças de concreto armado, não apenas por causa da fotografia de perto que revela sua composição, mas também por causa de registros de arquivos e relatos de primeira mão das operações na ilha durante a guerra.

Em uma parte digitalizada de seu livro In Search of Angels, o falecido sargento Arvin S. Gibson relatou que em 17 de março de 1945, os Seabees (Batalhões de Construção Naval) iriam “afundar alguns navios de concreto velhos da praia para fornecer um quebra-mar para nossas operações DUKW, “sendo um DUKW um tipo popular de veículo anfíbio leve usado para pousos marítimos. Eles tiveram problemas em águas turbulentas do oceano, e um quebra-mar teria tornado o desembarque muito mais fácil.

Da mesma forma, é declarado nesta fonte dos Arquivos Nacionais que em 13 de junho de 1945, a perna final do quebra-mar foi concluída quando a “Barcaça de concreto # 30 foi afundada na posição modificada “Amor” … completando assim todas as três pernas do Quebra-mar do Blockship Iwo Jima. ” No entanto, um tufão passou rapidamente e danificou gravemente a estrutura que estava sendo construída ao redor deles. O projeto foi abandonado como resultado.

Como toda a ilha de Iwo Jima raramente é visitada por civis, os navios permaneceram intocados por décadas. É improvável que algum dia sejam transformados em sucata. Eventualmente, todos eles ficarão firmes na terra, as massivas estruturas decadentes servindo como uma lembrança de um conflito mundial que terminou há mais de 75 anos.

  • Com texto adaptado da matéria original de Peter Holderith para o “The Drive” e vídeo  da ANN News Japan, via redação Orbis Defense Europe/Genebra.