Operação para desbloqueio do Canal de Suez e congestionamento de navios continua

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Foto da manhã de 26/03 com a draga Mashhour posicionada efetuando a operação de dragagem que poderá liberar o nacio Even Givem. Foto via هيئة قناة السويس Suez Canal Authority

O presidente do Canal de Suez, Osama Rabea, disse na sexta-feira que a proporção de conclusão da operação para remover a areia ao redor da frente do navio EVER GIVEN atingiu aproximadamente 87%. Na noite de quinta-feira, as dragas ainda estavam trabalhando para remover milhares de toneladas de areia da proa do navio.

O chefe do conselho explicou que a draga marítima/fluvial de grande porte “Karakah” começou a trabalhar a 100 metros do navio, e nos aproximamos hoje mesmo depois de 15 metros, e da profundidade do meio metro primário até a profundidade do Tikrik atualmente é de 15 metros.

O presidente da autoridade destacou que os trabalhos são realizados observando-se os padrões máximos de segurança à navegação, mantendo uma distância de segurança estimada no ponto mais próximo a se aproximar do navio em cerca de 10 metros do navio, indicando que não poderemos

Digno de nota, experimentos de tração estão programados para retomar pelos rebocadores ′ ′ Baraka 1 ′ ′ e ′ ′ Ezzat Adel ′ ′ uma vez que o trekking visado funcione de 15 a 20 metros cúbicos de areia.

A Autoridade do Canal de Suez (SCA) disse antes que nove rebocadores estavam trabalhando para mover o navio, que ficou preso diagonalmente no trecho sul do canal de faixa única na manhã de terça-feira em meio a ventos fortes e uma tempestade de areia.

“Não podemos excluir que pode levar semanas, dependendo da situação”, disse Peter Berdowski, CEO da empresa holandesa Boskalis, uma das duas equipes de resgate que tentam libertar o navio, ao programa de televisão holandês “Nieuwsuur”.

A linha número um do mundo, AP Moller Maersk, disse que está considerando desviar navios ao redor do Cabo da Boa Esperança na África, adicionando cinco a seis dias à viagem entre a Ásia e a Europa. O relatório disse que cargas urgentes podem ser enviadas em trens e aviões, embora nenhuma decisão tenha sido tomada ainda.

O SCA, que permitiu que alguns navios entrassem no canal na esperança de que o bloqueio pudesse ser desobstruído, disse que suspendeu temporariamente todo o tráfego na quinta-feira. A Maersk disse em um comunicado ao cliente que teve sete navios afetados.

Berdowski disse que a proa e a popa do navio foram erguidas em ambos os lados do canal.

“É como uma enorme baleia encalhada. É um peso enorme na areia. Podemos ter que trabalhar com uma combinação de redução do peso removendo contêineres, óleo e água do navio, rebocadores e dragagem de areia ”.

O trabalho de dragagem para remover 15.000-20.000 metros cúbicos de areia ao redor da proa continuou após o anoitecer na quinta-feira, em coordenação com a equipe da subsidiária da Boskalis Smit Salvage, disse a SCA.

O trabalho de dragagem, que começou na noite de quarta-feira e envolveu duas dragas, tem como objetivo devolver o navio a um calado de 12-16 metros no qual poderia ser reflutuado, informou a autoridade.

O armador japonês Shoei Kisen se desculpou pelo incidente e disse que o trabalho para libertar o navio, que se dirigia para a Europa vindo da China, “tem sido extremamente difícil” e não está claro quando o navio vai flutuar novamente.

Um total de 206 grandes navios porta-contêineres, petroleiros transportando petróleo e gás e navios graneleiros transportando grãos recuaram em ambas as extremidades do canal, de acordo com dados de rastreamento, criando um dos piores engarrafamentos já vistos em anos.

A maré alta prevista para domingo pode ajudar no desbloqueio

No entanto, a autoridade meteorológica egípcia também alerta para uma “interrupção da navegação marítima” devido a uma tempestade marítima esperada no sábado e domingo, com ventos previstos para atingirem 80 km / h (50 mph) e ondas de até 6 metros de altura ao longo do Mar Vermelho e Golfo de Suez.

Aproximadamente 30% do volume mundial de contêineres de transporte transita pelos 193 km (120 milhas) do Canal de Suez diariamente, e cerca de 12% do comércio global total de todas as mercadorias.

“Todos os portos da Europa Ocidental vão sentir isso”, disse Leon Willems, porta-voz do Porto de Rotterdam, o maior da Europa. “Esperamos tanto para as empresas quanto para os consumidores que isso seja resolvido em breve.

  • Com informações هيئة قناة السويس Suez Canal Authority, France Inter, STF Analysis & Intelligence via redação Orbis Defense Europe.

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