Projeto conceito para o primeiro navio transporte de hidrogênio comprimido do mundo

Renderização do navio CNG Optimum da GEV que pretende comercializar - cortesia da Global Energy Ventures

Com a atenção global no hidrogênio como fonte de energia limpa e renovável, uma lista crescente de empresas está buscando se tornar um pioneiro no futuro mercado de energia. Uma empresa australiana chamada Global Energy Ventures (GEV) apresentou o que acredita ser o primeiro navio de hidrogênio comprimido do mundo, que pode desempenhar um papel fundamental no desenvolvimento de uma indústria de exportação de hidrogênio.

GEV está buscando desenvolver uma nova classe de navio para o transporte marítimo de hidrogênio. Usando a experiência da empresa com vasos de pressão marítimos, eles acreditam que será possível construir um navio de hidrogênio comprimido comercialmente viável para a exportação e transporte de fonte de energia limpa. 

Fundada em 2017, a GEV está focada no desenvolvimento de soluções marítimas integradas em vasos de pressão que transportam energia para mercados regionais. A empresa tem trabalhado para comercializar seu projeto de um reservatório de gás natural comprimido, o CNG Optimum, que afirma ter um projeto de baixo custo e volume eficiente. Usando um design patenteado, o CNG Optimum maximiza a quantidade de CNG que pode ser armazenada na tubulação do casco ao longo do porão de carga do navio. A GEV está promovendo um modelo de negócios integrado “tubo a tubo” que inclui carregamento, transporte e descarregamento. GEV detém patentes sobre o projeto e o American Bureau of Shipping (ABS) emitido em 2019 sua carta formal concedendo aprovação para a construção do navio CNG 200 Optimum conforme projetado, sujeito ao cumprimento contínuo das regras e diretrizes aplicáveis ​​do ABS.

Usando a mesma experiência, as equipes de engenharia e desenvolvimento marítimo da empresa estabeleceram um programa acelerado para desenvolver as especificações técnicas para um navio H2 comprimido inovador, incluindo o sistema de contenção de carga, a ser projetado de acordo com as regras e diretrizes do ABS. A GEV tem como meta o primeiro marco do projeto, a obtenção de uma Aprovação em Princípio (AIP) da ABS, no primeiro semestre de 2021.

Usando os mesmos princípios do navio GNV, GEV está propondo um navio de hidrogênio comprimido – cortesia da Global Energy Ventures

Segundo a GEV, o navio H2 terá capacidade de armazenamento de até 2.000 toneladas (23 milhões de m3) de hidrogênio comprimido. O sistema de contenção incluirá hidrogênio à temperatura ambiente a uma pressão alvo de 3.600 psi (ou 250 bar). A empresa espera obter patentes sobre o navio e seus sistemas de carga. 

Com o avanço da tecnologia de células de combustível para navios, a GEV diz que também pretende incluir motores a bordo que queimam hidrogênio puro para criar uma solução de transporte com zero carbono. Embora eles acreditem que o tamanho do navio será ideal para o mercado de exportação comercial, a GEV também avaliará navios de menor capacidade para fins de demonstração com base em projetos-piloto específicos de exportação.

Ao anunciar este projeto, a GEV disse acreditar que a chave para reduzir a economia da produção de hidrogênio será a escala, e a chave para a escala será o desenvolvimento de uma indústria de exportação. O foco da empresa será nos projetos de exportação australianos atualmente em desenvolvimento. Eles disseram que vários dos projetos estão entrando na fase piloto e também destacaram que a Austrália também estabeleceu futuros acordos de exportação de hidrogênio com clientes regionais no Japão, Coréia, Cingapura e recentemente na Alemanha.

Enquanto o trabalho prossegue no desenvolvimento da engenharia detalhada para o navio H2, GEV relata que também iniciou discussões com vários grupos técnicos para identificar opções viáveis ​​para uma cadeia de abastecimento de hidrogênio comprimido. A empresa iniciou o processo de identificação de uma lista restrita de projetos adequados já através do estágio piloto de produção de hidrogênio e que têm uma estratégia para exportar hidrogênio do noroeste da Austrália para a região do Pacífico Asiático.

Prevê-se que o navio H2 se qualifique para os programas de P&D do governo australiano. GEV está avaliando opções de programas de financiamento de P&D existentes e recém-anunciados.

Fonte: Maritime Executive



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