TAPV canadense sofrendo alta taxa de capotamentos e incêndios …

TAPV canadense sofrendo alta taxa de capotamentos e incêndios …

Os novos veículos blindados do Exército canadense foram afetados por capotagens e incêndios, o mais recente em uma série de problemas para afetar a frota que custou US $ 600 milhões. 

Desde abril de 2014, houve 10 incidentes quando os Veículos de Patrulha Tática de Blindados tombaram para os lados ao fazerem curvas, seis destes para onde rolaram virando completamente e quatro para onde rolaram e depois pegaram fogo. 

Pat Finn, vice-ministro adjunto encarregado das aquisições no Departamento de Defesa Nacional, disse à Postmedia que não houve ferimentos graves como resultado dos incidentes. Mas os problemas não são os primeiros a atingir os Tactical Armored Patrol Vehicles ou TAPVs.

O programa da TAPV “experimentou uma série de questões técnicas significativas, particularmente afetando a mobilidade de veículos”, disse o ministro da defesa Rob Nicholson em agosto de 2014. Houve problemas com a suspensão, direção e outros itens no veículo, de acordo com um documento informativo divulgado sob a lei de Acesso à Informação.  

As questões técnicas atrasaram significativamente o programa de testes para os veículos, acrescentou o documento. “Esses incidentes acumulados, relacionados à capacidade do veículo de viajar distâncias em terrenos de cross country médio, levaram o escritório do projeto a concluir que os testes existentes não poderiam continuar.”

O governo conservador anunciou o contrato da TAPV em 2012 como parte de seu reequipamento do exército canadense. O Canadá comprou 500 TAPVs da Textron, uma empresa de defesa com sede nos EUA, a um custo de US $ 603 milhões. O TAPV é um veículo de combate com rodas que realizará reconhecimento e vigilância, segurança, comando e controle e transporte blindado de pessoal e equipamento. 

Finn disse que, como resultado dos vários incidentes, outros testes de garantia de qualidade estão sendo feitos. “Ele é um pouco alto, e  os condutores podem pensar que ele ser mais ágil e acabam passando os limites”, explicou ele sobre o veículo. “

“Pode ser que se trate de treinar e entender o veículo”, acrescentou Finn.

Nenhum dos veículos foi cancelado por causa dos incidentes, de acordo com o exército canadense. “Após a revisão dos principais incidentes da TAPV, identificou-se que os fatores que mais contribuem para esses incidentes tendem a ser erros humanos devido ao tempo limitado de familiaridade com a operação dos veículos”, observou o Exército em uma declaração enviada por email à Postmedia. 

O exército destacou que as investigações sobre os incidentes não revelaram nenhum erro de projeto ou falhas mecânicas. “Relatórios primários sobre a maioria desses incidentes (rolagem e capotagem) foram atribuídos a uma combinação de fatores, como experiência do operador, alto centro de gravidade do veículo, condições climáticas e / ou velocidade do veículo”, observou o email. 

O exército não forneceu nenhuma explicação para os quatro incêndios nos TAPVs.

O exército observou que está considerando limites para as velocidades dos veículos podem operar em, bem como “avisos de perigo” e “recomendações, como o uso de novas tecnologias para melhorar a experiência para os novos condutores e tripulantes.” 

O exército não forneceu mais detalhes sobre essas novas tecnologias ou iniciativas. 

O projeto da TAPV custará aos contribuintes um total de US $ 1,2 bilhão, que inclui não apenas os veículos, mas também a construção de infraestrutura para abrigá-los, bem como a compra de munição e assistência técnica para o equipamento.

Os problemas iniciais com direção e outras questões atrasaram a entrega dos veículos. Depois disso, o exército teve que enfrentar o ano passado com preocupações sobre os freios e a distância que os veículos precisavam para parar. O TAPV é um veículo pesado e exige longas distâncias de parada em velocidades mais altas do que a maioria dos novos pilotos está familiarizada, observou o porta-voz do DND Dan Le Bouthillier em julho de 2018. 

  

Esta é (na minha opinião) uma questão de treinamento de motorista em primeiro lugar. Se você não está acostumado a dirigir um veículo de alto centro de gravidade … especialmente em terrenos acidentados, então você verá coisas assim acontecerem, já tivemos este  tipo de incidente  com o Guarani. 

Resultado de imagem para guarani capotado

Isso explica as mudanças. 

O veículo tem defeito de projeto? 

Eu não tenho ideia. 

De qualquer forma eu sou um fã da TAPV por achar ele  uma evolução do V-100 e sei que isso servirá bem aos canadenses. Espero que eles resolvam isso rapidamente. Se o fizerem, então, essa aquisição a preço de banana vai viver de acordo com o seu potencial.

JG



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